대 인플레 시대 슈퍼카 구매 요령법을 Araboja.

 
요즘 주식으로 퀀텀점프해서 2~3자리 이상
돈 번 투자자들이 꽤 나오고 있음
 

그러다보니 람보르기니,페라리 같은 브랜드를
구매하고 싶은 글들이 여기저기 보이고
 
막연하게 제일 먼저하는게 어디서 주워듣고
911 신차 주문하는 사람들이 제일 많은거 같음
 
그러지말라고;; 무턱대고 신차
911 사지마셈
 
 
더 최악인건 어디서 주워듣고
우주명차랍시고 M5 이런거 신차구매 하는 사람들
ㅋㅋㅋ 진짜 나중에 피눈물 날수있음.. 

슈퍼세단이라고 유튜브에 올라오는 Rs6,Rs7,M5,M8,GT63s,s63 이런거
신차로 사는순간 진짜 ㅈ될수가 있음
 
아무도 찾지 않아서 그럼
 
마세라티 같은거랑 비슷한 취급 받는 차들인데

다들 낚여가지고 2억이 넘는돈을
그냥 허공에 수업료로 불태우는거

저런 슈퍼세단 GT들은 새차로 사는건 이미 차 모든차를 섬렵해본 여러대 사본 사람들이 이거저거 귀찮으니 한대로 해결 해보고 싶다 하는 괴팍한 선택이지 처음 스포츠카 구매해보는 사람들이 하는 선택이 아님

그리고 저런 특수 트림 차들은 거래도 잘 안되서 나중에 몇년뒤 되팔떄 차값이 2억이 넘는데 고작 몇만 타지도 않은거
감가로만 5천에서 1억 까지 날아갈수도 있는데

그 비용이 페라리,람보르기니 신차급 중고차 사서
3년 타다가 되파는 비용보다 훨씬 비쌀수도 있음

그러니까 그짓을 왜 하냔거임
 
진짜 저걸 사느니 차라리 911을 사셈 나는 911 진짜 싫어하는데 저걸 산다고 하면 그냥 무조건 뜯어말리고 911을 사라고 할거임
 
그나마 대안으로 할만한게 파나메라 GTS임
파나메라 GTS도 가치에 비해 정말 터무니 없이 비싼차지만
차라리 진짜 파나메라 GTS를 사셈
 

그래서 슈퍼카 입문에 대한 요령을 좀 알아보려 함
 
 
이게 사실 어느정도 정해져있는 영역인데
사람들이 잘 몰라가지고 헛돈쓰거나 뻘짓 하는게 뻔히 보여서

너무 막연하다보니 고르는데 애로사항이 좀 있는거 같아서
간단하게 정리해서 알려줌
 
 
 

0. 슈퍼카는 중고구매도 무조건 고려해야 함 (제일중요)

 
 
남이 타던 차 찝찝해서
무조건 신차로만 구매한다 이카는 사람들 있는데

현재 슈퍼카가 신차 주문을 받긴 하는데
가격이 너무 말도 안되게 비싸고 기 구매자들에게 조건부 주문을 받거나 하는식이라

현재는 환율도 불리한 면이 있고 모든 브랜드가 기본적으로
사치품이라 가격을 너무 단기간에 올려버렸음..
 
 
그래서 니가 재벌 3세도 아닌데 되도 않는 가오 부리지 마셈
그리고 신차 구매하면 기본 1년은 기다려야 하고
요구 조건도 많음
 
맥람페 기준 현재 신차 가격이 과거 3~5억 하던게 이제 평균 5-6억이고 , 플래그쉽 라인업은 이제 8~10억이 되었음

그래서 중고구매를 적극적으로 생각해야 하고 , 또 중고구매를 한다고 해서 전 차주도 엥간하면 모셔가면서 타던 차라 크게 문제가 없음

준 신차나 다름이 없기 때문에 신차 가오부리지말고;;

그냥 중고로 구매해서 타고 다니다가 너무 맘에 들면
그때 신차를 사서 일이년 기다려 받아서 타도됨 그래도 안늦음

나랑 결이 다른 취미일수도 있고 내가 운전하는걸 별로 안좋아 할수도 있고 변수들이 있기 때문에 먼저 중고로 찍먹을 해보라는것임
 
 
다만 현재 중고시장이 한가지 큰 문제가 있는데 작년,올해 내내 러시아랑 동유럽에서 전쟁 때문에 수출규제로 그쪽에서 사치품을 못사니까 한국에서 웃돈주고 차를 쓸어가는 바람에 현재 국내에 남아있는 슈퍼카가 중고차는 거의 없는 상황이라 중고 가격이 조금 비싸진 상황임

그래도 신차보다는 훨씬 낫다는게 내 생각임
 
 
 

(1) 중고구매 요령

 
 
되도록이면 첫 구매는 중고차로 진짜 권장함
구매는 엔카 사이트에서 차량 보고 연락하면 됨
 
포람페 같은 개인 매물 올리는 커뮤니티가 오히려 가격도 비싸고 이상한 사람들도 많으니 이거저거 사본 고인물 아니면 시도안하는게 나음
 
그냥 엔카로 접근하셈
케이카 이런거도 ㄴㄴ 오래 활동한 장난 안치는 유명 딜러들 인스타그램 이런데는 그나마 좀 괜찮은듯 주변 사람들도 꽤 많이 구매했는데 딱히 감는것도 없고 눈탱이도 없고 그냥 적당히 마진 보는거 같음 엔카랑 큰 차이도 없고 ㅇㅇ
 

내차팔기·내차사기 | 엔카

 

 
대부분 실제 차는 양재동 오토갤러리에 오프라인 전시되어 있으므로

맘을 먹엇으면 직접 차량을 가서 구경 할 수 있음
 

 

 
(2) 기초 사고이력 확인

물론 이게 사고차를 100% 걸러주진 않지만
엔카에는 보험이력이 공개가 되어있음

슈퍼카는 차량 레코드가 중요한데

보험 기록 금액이 수리비가 2천만원이 넘는 차량들은

사고차가 아닐지라도 범퍼교체 여부나
이런게 있을수 있기 때문에 확인을 해야함 
 
범퍼는 소모품이라 일반 차량들은 사실 이력이 있어도 별 문제없는데 슈퍼카는 소장을 목적으로 구매하는 사람들이 많아서

단순 범퍼 교체이력도 민감하게 따지는 경우가 좀 많아서
가격에 영향을 주니 최소한의 확인은 할 필요가 있음 
 
 
 
 

(2) 연식 vs 키로수

 
고를때 가장 먼저 봐야할건 연식은 2026년 기준 18년도 이후면 무슨 브랜드던 간에 현재 기준으로는 연식은 크게 상관없는편이고
 
메인 구매 기준은 키로수임 슈퍼카는 보통 키로수가 가장 중요한데

1천 이하 = 민트급
5천 이하 = 준신차
1만 대 = 1차감가
2만 대 = 1.5차 감가
3만대 = 마지막감가
4만대 = 폭락
4만대 부터는 일반 차량으로 치면 12-15만 키로정도 느낌임 잘 거래가 안됨.. 유지비도 한번 소모품을 싹 갈아야되서 돈이 많이 듬

구간별로 보통은 위 정도라 보면됨
 
개인적으로 1만대가 가장 상품성이 좋다고 보긴 하는데
정답은 없음.. 본인 예산과 상황에 맞게 구매하면 됨
 
 
 

(3) 차량 별 특이사항

 

슈퍼카는 무조건 엔진이 뒤에 달린 차를 선택하는게 좋음
왜냐면 이 엔진이 뒤에 있는 차는 평소에 우리가 운전하는 차와 아예 거동이 달라서 정말 새로운 경험을 전해주기 때문임
 

페라리 쿠페 모델들의 유리 엔진룸 모습

 
이글에서 설명하는 차들도 무조건 다 MR(엔진이 가운데 뒤에 있는 차)만 다룰거임 브랜드 자체가 MR을 만들지 않는 브랜드는 어쩔수없지만 포맥람페처럼 뒤에 엔진을 박는다면 무조건 미드쉽만 구매할것
 
아 그리고 같은차라면

되도록이면 스파이더 모델(오픈카)을 구매하는게 좋음
 

우라칸 스파이더

 
스파이더 모델은 슈퍼카의 상징과도 같은 후면이 유리로 된 거대한 엔진룸에 노출되어 보이는 여기저기 덕지덕지 카본으로 발라놓은 엔진이 다 보이지 않는 경우가 대부분이라 디자인은 쿠페모델보다 살짝 완성도가 떨어지는 부분이 분명 존재하지만
 
감가가 쿠페에 비해 적고, 배기음이 더 크게 들리는 특징이
있으며 무엇보다도 일상속의 특별한 경험을
더 특별하게 제공 하기 때문임
 
 
스파이더 모델은 쿠페에 비해 좀 신경써서 관리해야 하는 면도 있긴 하지만 큰 하자는 아니고
 
세차하고 물에 천으로 된 뚜껑이 젖었다면 2-3일 동안 뚜껑을 되도록이면 안여는게 좋고(젖은채로 자주 열면 영구적인 주름이 남음)

햇빛에 오래 세워두면 또 안됨 무조건 지하주차장 깊은곳에 박아놓자 천으로 된 지붕을 가진 스파이더 모델이라면 타인의 칼빵이나 담배빵 같은 테러에서도 위협이 되므로 되도록이면 안전하게 주차하자 빌라 1층 이런곳 절대 ㄴㄴㄴ
 

우라칸 에보 쿠페

 
뭐 그딴거 필요없고 난 무조건 디자인이 멋있어야 하고 가격이 좀 저렴했으면 좋겠다.. 한다면 뭐 쿠페 모델 그냥 사도 됨
 
 
 

(4) 자연흡기

 
그리고 시장에서 자연흡기 모델은 프리미엄이 붙는데
 
자연흡기랑 터보 차이는 엔진에서 공기를 빨아들일때 거르는거 없이 순수하게 공기를 빨아들이는게 자연흡기고

터보는 공기 흡입구랑 엔진 입구에 아주아주 강력한 조그마한 선풍기 같은게 달려있는데 이게 어거지로 공기를 엔진에 강력하게 불어넣으니 당연히 출력이 더 좋아짐
 
대신 성능이야 터보가 더 좋을순 있는데 한번 거르고 공기가 나가다보니까 배기음이 많이 줄어듬

가장 큰 차이는 그냥 배기음 유무가 메인이라고 생각하면 될 것 같음 
 
물론 무지막지한 성능을 리스폰스때문에 자연흡기로 만든 람보르기니 우라칸이나 아벤타도르 같은 차들은 자연흡기인데도 불구하고 터보보다 성능이 더 좋지만 
 
흔치 않음
 
그냥 통상적으로 배기음이 좋은차는 어쨋든 프리미엄이 붙는다 

가격이 최소 상상도 못한 감가를 맞고 날아가진 않는다는거임
 
 

 
어느 정도냐면 지금 10년 넘은 구형 썩차 포르쉐들이 자연흡기면 출고가에서 60%이상 시세를 유지하기도 함 
거의 아예 안탄애들은 감가 자체가 없음
 
성능이 요즘차랑 비교하면 아주 많이 차이가 나는데도
오히려 성능을 포기하고 자연흡기라는 이유로
저런 다 낡아빠진 차를 선택하는 사람들이 꽤 되는거임
 
 
배기음이 좋은 자연흡기 차들은 나무위키 이런데 다 주르륵 목록 있으니까 알아서 검색하셈
 
 

 

 

2. 유지비

 
 
사실 이게 제일 궁금하고
사람들이 잘 감이 안와서 막연하게 많이 물어보는거 같은데

일단 슈퍼카가 의외로 생각보다 유지비가 많이 들지 않음 
 
마이너스 적금이라는 말을 쓰고 싶은데 

차에서 가장 큰 유지비는 정비비나 수리비가 아니라 감가임

3억짜리 차 사서 2년뒤 2.5억이 되면 1년에 유지비 2500만원 + 경정비 + 보험료 정도 생각하면 되겠지
 
보통 페라리,람보르기니 중고차 3억정도 하는 메인 라인업 모델 기준 1년 감가가 보통 1500정도 하는거 같음.. 그럼 내가 1500만원 정도 일년에 내 취미로 쓸수있다면 구매해도 의외로 크게 부담은 안가는거임 
 
그 왜 일반 차들 우리 시중에 파나메라,AMG GT4, 8시리즈, AMG 4도어 이런거 차값 한 1.5억 되는 좋은차들 감가가 한 3년에 4-5천 정도 듬 슈퍼카하고 크게 차이가 없다 이말이지 
 
3-4년동안 일억정도 든다고 생각하고 1억정도만 맘을 먹으면 사실 못할정도의 취미도 딱히 아닌거임 ㅇㅇ 
뭐 그리고 주식코인 하는 사람들은 걍 페라리 사라고 내가 말 자주하는게 비상금으로 쓰기에도 나름 유용해가지고..
 
마지막 원코인으로 쓸수있기도 하고.. 
 
 
 
 

2-1 경 정비

 
보증이 살아있으면 전 차종 사설 센터는 안가는게 좋음
포르쉐같은 브랜드들은 사설센터에서 싸제부품이나 정비 하면 보증 거부하는 경우 꽤 있고 나머지 브랜드들도 마찬가지임

보증이 만료됐다면 몇가지 메인터넌스가 발생하긴 하는데
큰 이슈는 아님
 

(3). 엔진오일
중고는 특히 가장 강조되는 부분인데 무조건 5,000km 주기거나 주행을 5천 미만으로 하더라도 반년에서 1년마다 엔진오일 교체 1회 교체 비싸도 약 70만원 언저리니까 그냥 커피 마시는 겸 해서 가셈

(2). 타이어
진짜 오지게 밟지 않는 이상 타이어는 신차 출고하고 3만전에 갈일 잘 없음 예방정비 차원이나 더 급높은거 끼고 싶으면 미쉐린 ps4s나 컵2 이상으로 갈게되는데 타이어가 광폭이라 비싸긴해도 1만키로마다 300만원 언더에서 200중반 정도 생각하면 됨 이것도 진짜 널널하고 1.5만에 바꿔주면 되는데 큰 이슈는 아님

(3.) 보험료
이게 살짝 사람마다 다를수있는 부분인데

꿀팁은 일단 무조건 좀 비싸도 삼성화재 권장함 고객센터가 바로바로 연결되고 슈퍼카는 마일리지랑 주차장여부 길막힘 이런게 부담요소라 수리맡기거나 엔진오일 갈고 이럴때 그냥  어부바 차량 불러서 입고시키는 경우가 대부분인데 이게 삼성화재가 가장 편함 1년에 몇회 무료도 주고 그거 다쓰면 유료로 써야하지만 그것도 불편함 없이 바로바로 이송기사를 제일 빨리 구할수있어서 거의 어지간하면 삼성화재 추천
 
일단 슈퍼카는 자차 보험 넣게되면 천단위 보험료 넘게 되는데 

보통 40대 이상 무사고 10년 이런 사람들은 크게 걱정 안해도 됨 자차 보험 들어도 1년에 500~1000만원 미만뜸

문제는 2030대 애들 사고 일년에 두세번씩 나고 대인 사고도 경험 있는 애들은 차종에 따라 자차보험을 단독사고 까지 넣게 되면 인터넷 홈페이지로 가입하는 다이렉트 보험으로는 가입이 아예 거절나거나 일년에 2000-3000만원 이상 말도 안되는 가격이 뜰 수 있음 이런경우 자차보험을 미가입하고 그냥 일반보험만 넣어서 타면 됨

사실 저런차들은 사고가 난다는걸 가정하지 않고 타는 차들이라서(나면 자책하고 죽어야함)나는 자차보험 안들고 탐 그럼 의외로 보험료 싸서 100만원 중반대 나옴

사고나면 그냥 외장부품 손상,범퍼교체,소형부품 고장 교체 이런거는 그냥 내돈 한 1천만원 미만 연에 돌발사항 발생한다고 그냥 생각하고 타는게 편함

아무튼 길에 다니는 람보르기니,페라리는 최소 직장인은 아닌.. 부자들이 타는 사람이 대부분이겠지만

의외로 차 좋아하면 상상보단 제법 접근성이 낮은 취미임

 

3. 구매형태,비용처리,법인차량

 
슈퍼카를 구매할때 최근에 녹판 차량들이 규제 분위기가 있어서 비용처리는 무조건 안하는것을 권장함

어차피.. 비용처리 해도 나중에 대표 상여금으로 토해낼거라서
그냥 굳이 메리트없는 짓이라 생각함 세무사도 요즘은 아마 엥간하면 비용처리 아예 안하고 있을거임
 
그리고 사업자 명의로 차를 판매할때 부가세를 또 내야해서 3억짜리 차 팔면 3천만원 가까이 부가세 내야됨.. 이짓을 하는 사람은 사업체가 차명이거나 뭐 대형 교회나 절 같은곳 목사나 스님들 종교인이거나 이런 사람들이나 비용 처리 하고 타는거지

일반적으로 우리가 살땐 그래서 그냥 되도록이면 개인차를 구매하고
 
개인차로 구매할때도 요즘은 거의 무니만 리스로 거래함
 
무니만 리스는 금융리스를 가령 차가 총 3억이면 약1~2천만원만 리스를 터뜨리고 현금을 2.8억을 리스사에 맡겨두는식임

그럼 뭐 48개월 기준으로 2천만원 리스면 이자 매년 10% 정도해서 한 500만원 좀 넘는 돈을 매달 40만원 가량을 달달히 납부하면서 타게 되는거임
 
이 짓을 왜하냐면 후차주가 취등록세를 안내도 되서 판매가 조금이라도 원활하게 하기 위함임 

차량 가액이 워낙 높다보니 신차가 3억짜리 차라도
취등록세가 2100만원 정도 나오게 되는데 

이걸 금융리스로 무늬리스로 해두면 리스가 꺼져서 인수하기 전까지 후차주가 리스 승계 받을때 2100만원을 안내도 됨
 
판매계획이 조금이라도 향후에 있다면 무조건 금융리스가 유리함 

다만 이걸 또 만기까지 가져가면 결국 취등록세 두번 내야해서 중복금액이 꽤 크게 발생하게 되니까 계산기를 잘 두드려보는게 좋음 
 
하여튼 그냥 요즘은 무조건 1위는 금융 무늬만 리스고 , 그 다음은 현금차, 운용리스는 그냥 일반 법인차나 사업자 비용처리용 차량이면 운용리스를 하게 되는데 슈퍼카는 운용리스를 앞으로 하는게 메리트가 아예 없을수도 있으니
 
그냥 현금차,무늬리스 둘중하나로 구매한다 생각하면 됨 
 
 

 

4.  슈퍼카 브랜드 별 특징

 
 

슈퍼카의 정의는 그냥 내 생각에는
 
출고가 3억 이상의 차량
500마력이 넘는 일반적이지 않은 성능
운전하는게 일상에서의 매번 특별한 경험
타인들이 봤을때 우월감을 느낄수있는 '하차감'
익스트림 스포츠의 영역에 들어가는 배기음
 
 
이거로 정리하고 싶음
 
 
그렇지만 대부분 이게 좀 추상적으로 너무 막연하게 느껴지는 내용일거라 브랜드별로 각각 정리해줄거임
 
이 글에서는
포르쉐,맥라렌,람보르기니,페라리,애스턴마틴,벤틀리,롤스로이스,마세라티,AMG(벤츠) 정도로 압축되는데
(부가티 이런거는 슈퍼카가 아니라 하이퍼카 영역에 들어가서 제외함)

각 브랜드별 특징을 알아보자
 
 

(1) . 포르쉐

 
다들 너무 잘 아는 브랜드이고 독3사보다 한단계 급이 높은 브랜드

보통 우리가 남들보다 경제적으로 성공했을때
제일 먼저 뽑는 상징적 브랜드이기도 하면서

한국사람들이 가장 좋아하는 브랜드중 하나가 아닐까 함 
 
포르쉐의 특징은 전천후임
 
타 브랜드에 비해 다소 저렴한 가격(3억대)이라서 운영하는데 부담이 적고 기본기는 말해뭐해 그냥 전 브랜드중 가장 좋고 
 
 
근데 슈퍼카라고 분류하기는 좀 애매함 슈퍼카랑 비비려면 911을 구매해야 하는데 911은 트림이 여러개가 있는데 지금 구매가능한 GTS 트림이 깡통 2.7억인데, 911의 업그레이드 버전인 911 터보는 차값이 4억 가까이함
 
옵션이 좀 폭넓은편인데 슈퍼카라 보기엔 좀 애매한 성능과 가격대와 포스를 가지고 있음

개인적으로 911은 슈퍼카로써 차를 아주 잘 아는 사람은 구매해도 되는데 , 잘 모르면 좀 구매를 만류하고 싶은 브랜드임
 
 
애초 911은 슈퍼카가 아님 그냥 편한 스포츠카 
비싼데 올타임으로 운용이 가능한 슈퍼카 가격에 근접하는 스포츠카지 슈퍼카가 아님
 

 
911을 사지 말라는 이유는 911은 슈퍼카를 포함해서 독일차,이탈리아차
 
정말 이차 저차 다 타본사람이 '전천후' 라는 가치로 타는 재미없는 차지 슈퍼카의 가장 큰 가치인 잠깐의 운전만으로도 평소 느끼지 못하는 감각을 체험해서 일상속의 특별함을 느껴야 하는데 이 부분에서 아무런 메리트와 가치가 없음
 
재미를 위해서 구매하기엔 현재 가격이 너무 말도 안되게 비쌈
옛날에는 2억 초중반 받던 차가 요즘은 옵션좀 넣으면 이제 거의 3억이 넘어감;;
 

 
1억후반 ~ 2억 중반 하던 차를 3억 넘게 주고 구매하는데 평소 타던 1-2억대 고급 독일 3사랑 큰 차이가 없는데 대체 왜 구매를 함?? 

나는 좀 비추임
 
뭐 그래도 중고마켓에서 감가가 거의 없는 브랜드라서 산다음 되팔기 편하니까 접근성이 좀 좋긴해도 그래도 나는 비추..
 
 
 

(2) . 람보르기니

 
우리가 슈퍼카 하면 대부분 떠올리는 차는
아마 거의 90% 람보르기니일거임

아주 폭력적인 디자인이 제일먼저 떠오르는
가장 대표적인 이미지인데
 

 
람보르기니의 가장 큰 특징은 육각형임
 
1. 일상생활속의 특별한 경험
2. 상상과 달리 의외로 도전 해볼만한 구매 가격(중고 3억대)
3. 내구도가 좋고 아우디와 부품 호환이 많이 되서 유지비가 의외로 저렴함(중고기준)
4. 멋
5. 미친성능
6. 배기음 원탑
 
6가지 요소가 육각형으로 딱히 빠지는거 없이
85점 이상은 하는 상품성을 지니고 있음
 
 
람보르기니는 슈퍼카의 상징과 같은 브랜드이기도 한데
넘사벽의 디자인과 과시가 가능한 화려한 브랜드이며 꽤나 좋은 성능을 가지고 있고 현재 기준으로 배기음 원탑인 브랜드임
 
배기음이 다들 길에서 슈퍼카가 굉음을 내면서 다니는걸 본 경험이 있을텐데 이게 밖에서 보는거랑 안에서 타는거랑 배기음에 대한 경험이 상상도 못하게 다르기 때문에 배기음은 차를 고를때 무조건 3위 안에 넣어야 하는 요소라고 생각함

우라칸의 경우 배기에 몰빵한 모델중 하나라서 상당히 메리트가 있음
 
 
보통 슈퍼카가 유지하는데 부담이 되는게
수리비,유지비 예상이 안되는 정비비 신경쓸게 좀 많은데
람보르기니는 원래는 이탈리아 브랜드였지만
 
현재는 아우디,포르쉐,폭스바겐과
모든 부품을 거의 공유하기 때문에 독일차나 다름이 없어서
애프터 부품을 쓸수있는 중고차는 유지에 상당한 메리트가 있음
 
 
민약 신차로 뽑아서 무조건 람보르기니 정식센터에 들어가면 페라리에 비해 가성비가 좀 상당히 떨어지는 면이 있음
그래서 람보르기니는 현재 기준 최대한 중고 구매를 권장함
 
지금 당장 구매 가능한 모델은 중고로 구매시 우라칸,아벤타도르,레뷰엘토

신차는 테메라리오가 유일한데 자기 예산에 맞춰 구매하면 됨 
 
 
 
여러 차종이 있지만

 
 
첫 구매로는 되도록이면 우라칸을 권장하고 싶은데 
 
 

 
일단 차가 다소 작아서 람보르기니 치고
운전하기 편한 부분이 좀 있고 

차 전체 부품을 아우디랑 거의 다 공유해서
유지비가 세이브 되는게 좀 큼
 
우라칸은 가격이 싸다고 전기형을 구매하면 안되고
무조건 후기형을 구매해야 함 

후기형은 에보,테크니카 2개가 해당이 됨 
 
일단 전기형은 성능적으로도 문제가 있고, 무엇보다도 차가 엔진,전장이 의문사 하는 고질병이 있는데 이게 복불복임..

의문사 하게 되면 수리비 이거저거 터지면 최소 몇천들고 그게 결국 후기형 우라칸 구매 가능한 가격이 나올수있으니
그냥 후기형 사셈
 
나는 에보를 추천함 테크니카가 그닥 메리트가 없는데
가격 차이가 좀 커서..
 
 
STO,퍼포만테 라는 모델도 있는데 얘네는
트랙포커스 차량이라서 진또배기 차에 미친사람들이나 사는거임

승차감이 굉장히 불편하고 운전 한시간 이상 못함 
그냥 안전빵으로 에보사면 됨
 
 
 
아벤타도르는 우리가 람보르기니 하면 떠올리는 그 모델임
문 위로 열리고 배기음 못들을 정도로 우렁차고
형형색색의 멋있는 차

 
화려한 색상을 채택하고 뭐 근 10년간 람보르기니의 간판과도 같은 트림인데

이 차는 문제가 차가 워낙 크고 낮고 시야가 안나오다보니
굉장히 불편하고 운전하기 개빡셈,,
 
여러모델 이거저거 타본 사람은 구매해도 되는데, 첫 구매자는 우라칸만 못한 경험을 느낄수있음

아 그리고 이거는 뚜껑 따지는 스파이더 모델도
수동으로 낑낑대며 뚜껑을 열어야 해서
 
내가 열고 싶다고 우라칸 처럼
10초만에 수시로 열고 닫을수있는게 아니고
제약이 상당히 많음
 
그러다보면 이제 지하주차장에 처박혀서 중고로 4억 가까이 주고 샀는데 일년에 1천키로도 못타는 대참사가 발생하는거지
 
 
테메라리오,레뷰엘토는 신차로 구매가 가능한데 
 
레뷰엘토는 vip만 구매 가능하고 신차 주문이 밀려서 안되는거로 알고있고(가격 8-10억대) 그래서 중고로 구하는게 낫고
 
테메라리오는 신차기준 약 5-6억대를 생각하면 됨
 
신차라 중고구매도 가격차이가 별로 없어서
이건 정 안되면 신차로 구매를 고려해볼수는 있음

테메라리오 기준 옵션 픽스하면
대략 인도까지는 9개월 ~ 12개월 정도 걸림
 
나라면 그냥 신차급 중고 구매함..
 
suv인 우르스는 슈퍼카라고 보기엔 좀 애매하고
이 글과는 맞지 않으므로 패스
 
 
 
 

(3). 페라리

 
람보르기니와 쌍두마차인 원조 슈퍼카의 상징과 같은 브랜드임 
 
개인적으로 자동차로 써의 가치만 본다면
모든 브랜드중에서 페라리가 원탑이라 생각함 

페라리는 그냥 경험적인 소비로써도 아주 특별함이 있고
타 브랜드가 엥간해서 가지지 못하는 자동차가 자산으로써의 소장가치도 있는 브랜드임
 
무조건 한번은 살면서 중고던,신차던 경험해보라고 권장하고 싶음
 

현재 모든 브랜드중에 특별한 경험적인 소비로는
원탑인 브랜드가 아닐까 함
 

 
 
다만 페라리는 고를때 좀 신중하게 골라야 되는 면이 있는데
일단 유지비가 비슷한 체급의 람보르기니에 비해
좀 더 많이 비쌈
 
이탈리아 브랜드라 부품이 시중에 나와있는게 호환이 안되고 페라리 단독 사용 부품을 써야하는 면이 크고

그러다보니까 신차나 중고차나 크게 유지비가 차이가 없고
정비 기간이 긴 면이 있음

 
참고로 페라리는 중고차던, 신차던 보증이 살아있다면 페라리 국내 센터에서 아예 카고차를 수리,정비 할때 무조건 보내줌
 
보증연장도 중고차로 사더라도 보증이 기존에 살아있다면
계속 매년마다 500~800만원 가량의 돈을 내면 연장이 가능하기 때문에

그런 부분에서 람보르기니에 비해 좀 덜 신경써도 되는면이 있긴 하지만.. 람보르기니처럼 수리가 쉽게 되진 않음 

재수없으면 1달 넘게 센터에 부품도착할때까지 서있을수도 있고...
 
보증이 없으면 자잘하게 뭐하나 문제 생겨도 500-1천만원대 수리비를 생각해야 함
 
 
 
 
페라리는 차량 성능 부분을 조금 언급해야 할 것 같은데
의외로 차가 가격에 비해 성능이 좋진 않음
 
그냥 운전이 가장 재밌는 차인데
그게 성능이 꼭 좋다는 의미는 아님

뉘르부르크링 기록 순위

 
타 브랜드는 무조건 전세계 유명한 서킷에서 기록 세우면서
우리 브랜드 차량의 성능이 대단하다 이렇게 홍보를 하는데
 
모든 브랜드중에 유일하게 페라리만 랩타임을 제공하지 않음
 
이유는 고고하면서 편하고,운전재미 위주로 판매하다보니
성능이 메인 어필 사항이 아니기 때문임 

BMW와 비슷한 브랜드 정체성을 가지고 있음 bmw도
운전이 재미있는 브랜드이지 성능이 좋은 브랜드는 아님
 
그리고 페라리의 모든 스포츠카는 only 후륜임
이 부분도 저런 성능에서 마이너스인 부분

람보르기니는 전 차종이 후륜,사륜을 골라서 구매 가능한데
페라리만 몇몇 모델 제외하곤 전모델 다 후륜

그러다보니 후륜은 4륜비해 성능을 온전히 다 쓸수가 없어서
성능이 더 낮게 나오는 경향이 있음
 
 
3-1 주의사항

페라리 카본핸들

깡통핸들

 
페라리는 무조건 구매할때 다른거 다 필요없어도 옵션중 카본핸들은 무조건 있어야 함 
 
가끔 스파이더 모델들이 가성비 차린다고
아무 옵션도 넣지않은 깡통옵션 해놓고
 
논 카본 핸들 해놓는 경우가 있는데
이거 나중에 안팔림 싸제로 바꾸는것도 불가능하고
설사 바꾸더라도 천만원이 넘는거로 알고잇음 
진짜 전형적인 소탐대실..
 
 
3-2. 입문모델
 
페라리는 입문할때 무조건 미드쉽(엔진 가운데 있는)
차량을 구매해야 하는데 미드쉽 차량은 현재 기준으로 488,F8,296 3개 모델중에 골라야 함
 
출시 순서가 488 > f8 > 296 순임

488

f8

 
f8은 페라리 미드쉽 차량중에 상품성이 상당히 없는 차량임
 
개인적인 취향으로는 디자인이 전면은 너무 멋있는데
후면이 좀 하자라고 생각하고

배기음이 너무 없어서 슈퍼카로써의 특별함이
너무 떨어지는 면이 있음..

그리고 페라리 답지 않은 디자인으로
디자인 일관성이 좀 떨어진다고 생각이 듬
 
 
현재 기준으로 돈이 많다면
무조건 296을 구매하는것을 권장하고

296이 후면 디자인은 좀 하자가 있지만
성능이 488,f8 비해 너무 압도적이라 원픽이 가능하고
 
f8과 488을 비교하면
나는 488을 좀 더 구매하는게 나을거 같다 생각함

나름 488이 배기음이 그래도 제법 괜찮기도 하고
f8에 비해 디자인 완성도가 더 높다고 봐서 추천함
 
페라리도 람보르기니 아벤타도르랑 동급인
플래그쉽 라인업이 있는데 812 슈퍼패스트임

 
근데 외형이 우리가 생각하는 페라리랑은
아예 다른 모습인걸 알 수 있음
 
이거는 진짜 마니아들만 타는 차량임
운전이 재밌지도 않고 그냥 배기음 원툴
 
이 차는 배기음을 무조건 튜닝하지 않으면
존재 가치 자체가 없음

 
싸제 명품 브랜드 배기 저거 꼴랑 인코넬 재질로 되어있는
쇳덩어리인데 가격이 한 2천만원 정도 함 
 
튜닝을 하게 되면 모든 차량중 배기음 1위가 됨 
 
F1 차량들 보다 배기음이 오지는걸 알 수 있음

 
이 차로 터널들어가서 쥐어짜면
진짜 f1 소리가 나는데 그게 진짜 허리에 소름듣는 느낌남;;
이건 진짜 겪어본 사람들은 향후에 무슨차를 사던
배기음 절대 포기 못함
 
고인물이 이거저거 돌고 돌다가 사게 되는 차라
입문자가 살만한 차량은 아님 

출력이 워낙 좋아서 차가 미끄러지면 못잡고 도로에서 옆으로 날아가는데 통제가 불가능해서 부담스러운 면이 있는 차량임
 
 
 
 
3-3. 상당히 별로인 모델
 
 
첫 입문때 가장 많이 실수하는게 미드쉽 차량들이 포스도
그렇고 가격이랑 배기음도 좀 부담된다고 캘리포니아,포루트피노 구매하는거랑 비싼돈 주고 로마 구매하는거임

 
포루트피노는 차를 그냥 잘못만들었다고 생각함..
일단 디자인이 페라리 답지 않게 ㅈ망이고 상품성이 너무 없고 굳이 특별한 차가 아님911과 거의 차이가 없다고 생각함
 

 
로마는 911하고 차량의 성능,목적성,기능이 큰 차이가 없는데 가격이 2배 가까이 하니까.. 상당히 상품성이 떨어지는거 같음
 
디자인은 물론 멋있긴 한데.. 애스턴마틴인지 페라리인지
구분이 어렵고 빵디 디자인이 좀 하자가 있는거 같음 

 
가격이 신차로 4-6억 하는데 실제로 보면 5-6억대 차라고 생각하기 힘들정도로 차가 상당히 왜소하고 포스도 전혀 없음
 
엔진도 앞에 달려있어서 운전재미가 특별하게 페라리만의
특별함도 없고 911과 큰 차이가 없다고 볼 수 있음..
그래서 비추
 
때문에 시장에서도 현재 좀 심한 감가를 보여주고 있음사면
추가로 감가를 얻어맞을 가능성이 크니까
구매를 되도록 만류함
 
요약하면 돈많으면 296(중고 3-4억대), 돈 없으면 488(중고 2억 초반대) 둘중 선택
 
 
 

(4). 맥라렌

 
맥라렌은 달리는거에 미친 사람들만 구매하는 영국 브랜드임
 
성능이 람보르기니,페라리가 같은 가격이면
거의 못따라올정도로 성능이 압도적인 원톱임
 
그래서 대체 불가능한 가치가 있다보니 브랜드 충성도가 굉장히 높아서 , 맥라렌 신차 구매하는 사람들은 그냥 평생 맥라렌만 구매함
 
맥라렌 구매한 사람들 보면 기본 2-3대씩 신차로 몇년마다 구매했을정도로 ㅇㅇ

근데 찐부자들만 신차내리는 브랜드인 이유가 감가가 정말 극악인 브랜드임
 
신차 4억 하던차가 3년도 안되서 막 2억 후반되고 그지랄 남 ㅋㅋㅋㅋ 신차 내려서 시동걸면 그 즉시 한 4천만원 날아감
영국차 특징이기도 한데 어디 한구석이 상품성이 하자가 있어서 그럼..  따라서 고인물들 아니면 접근 안하는게 좋다고 봄
 
 
문도 위로 열리고 디자인도 상당히 수려해서
슈퍼카라고 부르기에 적합하지만
 

 
꽤 부담되는 유지비를 가지고 있고

또 국내 수입사가 매번 재정문제로 계속 위태위태해서 정비를 하고 싶어도 어느 시기에 완벽하게 불가능 할 수도 있음 
 
사설 센터 가도 .. 부품값 자체가 비싸고 부품 자체가 부족해서 유통에 제약이 크다보니.. 부품 수급도 느려서 수리도 오래걸림

전부 단독 부품을 쓰기 때문에 유지비도 상당한편임
 
다만 720s 같은 경우는 현재 가격이 상당히 합리적이기 때문에 고인물들이라면.. 지금 기준으로 운용해보면 좋은 차임

 
아 배기음도 거의 없어서 ㅇㅇ 튜닝해도 소용 없다
그냥 진짜 날것으로 달리는거랑 디자인에만 올인한 차임

정말 멋잇기는 한데
 
나는 개인적으로 추천은 안할거같음
 
 

(5). 벤틀리

 
벤틀리는 다들 잘 알거임
누가 하던일 잘 되서 찐부자가 됐다 하면
대부분 벤틀리를 무조건 살면서 한번쯤은
구매하게 되는거 같음
 
벤틀리 역시 맥라렌처럼 원래 영국브랜드였는데
폭스바겐 그룹에 팔려가면서
 
현재는 폭스바겐,아우디,포르쉐 부품을 공유하는 사실상 독일차인 브랜드임

근데 얘는 슈퍼카가 아님 그냥 호화로운 럭셔리 GT브랜드지 
 
일상속의 특별함을 주기에는 너무 평범하게 사치스럽달까..
그냥 비싸고 좋은차를 탈뿐이지 우리가 시중에서 보는 벤츠 s클래스나 랜드로버 이런거랑 비교했을때 차이가 크게 없는거 같음 물론 1억 이상 비싸니까 가격차는 크지만..
상품성에 대해 얘기하는거임
 
얘는 그냥 알아서 구매하면 되겠음..
나는 개인적으로 불호임 
 

 
배기음도 없고, 차가 이쁘긴 한데
너무 부담스러울정도로 비싼데다가
그 가치를 하는지 잘 모르겠음

나는  상당히 비추하고 싶음 슈퍼카가 아니니까..
 
 

(6). 롤스로이스

 
롤스로이스도 다들 아주 잘 아는 브랜드임

마치 시계로 치면 모두가 넘사벽 1위로 아는 파텍필립 같은 브랜드인데

사람들 대부분 모든 차량중에
롤스로이스가 그냥 넘사벽으로 좋은차 1위라고 알고있는데 

끝판왕 명품으로써 차가 당연히 좋은건 맞음
 
근데 롤스로이스는 전 차종 기본적으로 쇼퍼드리븐
성향이 강해서 뒷자리가 메인으로 만들어진 차임
기사 고용해서 타는게 메인인 브랜드임
 
 
굳이 그런 브랜드를 내가 앞자리에 앉아서 운전하는데
써야할 이유가 있나.. 싶고
 
물론 롤스로이스도 스포츠 모델이 있긴함
블랙벳지 라인업인데
 
던,레이스에 존재하는 있는 트림임

던,레이스는 문 2짝에 나름 스포츠 성향을 가진 트림이지만 
 
그래봐야 롤스로이스는 롤스로이스라 배기음도 거의 없고,,,
그냥 소리 거의 없는 전기차랑 거의 비슷한 체감이라 보면 됨 애초에 브랜드 지향점이 전기차임 

운전하는 체감이 정말 조용한 전기차와 거의 똑같음
 
그냥 양탄자 타듯이 조용하고
귀신처럼 흔들림 없는 승차감이 메인인 브랜드라서 
스포츠 모델이더라도 스포츠카가 아니고 그냥 세단에 디자인만 바꿔서 4인승인 차를 문2짝만 달아놓은 차라고 생각하면 됨
 
문은 2개지만 시트가 4개 들어있고 뒷자리도 진짜 개넓어서 그냥 4인승임 ㅇㅇ
 
다만 롤스로이스를 구매해서 타고 다닌다는건 내가 부자라는걸 길거리 모든 사람들이 알게 할 수 있는 브랜드가치가 있으니까..

그런 외양적 허세를 좋아한다면 구매해도 되긴함 
 
나는 불호임
 
벤틀리가 원래 롤스로이스 스포츠 모델 회사인데 분사되고나서 롤스로이스는 BMW그룹으로 가고 , 벤틀리는 폭스바겐 그룹으로 간건데 

그래서 벤틀리가 컨셉 자체가 스포츠 성향이 조금은 들어가있는 럭셔리 GT 쿠페 지향이라.. 굳이 구매한다면 나는 벤틀리가 좀 더 내 취향이라 생각함 물론 롤스로이스가 가격대나 급이 한단계 높긴하니까 비교 대상은 아니긴함..
 
유지도 생각보다 나름 합리적인 부분인게 롤스로이스는 BMW 그룹 소속이라 7시리즈 공용 부품을 상당수 사용한 차량이라서

애프터마켓 부품들이 제법 있음 그래서 유지하는데
페라리나 애스턴마틴 처럼 헬은 아니라고 생각하면 됨
 
결론은 롤스로이스는 딱히 슈퍼카는 아니다
 
 

(7). 애스턴마틴

 
애스턴마틴은 럭셔리GT를 지향하는 스포츠카 브랜드임
벤틀리보다는 스포츠성이 훨씬 강한데 그렇다고 페라리나 람보르기니 처럼 극단적 스포츠 성향을 추구하지는 않는 브랜드
 
스포츠성을 부등호로 나타내면
 
롤스로이스<<< 벤틀리<< 애스턴마틴 < 포르쉐 <<<< 페라리,람보르기니<<< 맥라렌
요정도 순이랄까
 
 
애스턴마틴의 메리트는

어느정도의 스포츠성 + 압도적인 비싼 재료들을 쓰고
가죽 재료와 인테리어 임

벤틀리와 마세라티의 상위호환이라 볼 수 있음
 
근데 차가 기술력이 있는 브랜드는 아니라서
겉보기엔 휘황찬란 해보이는데 알맹이가 없는거지

 
어느순간 유튜브 숏츠같은데서 찐부자는 애스턴마틴을 탄다고 정보로 알려져있는데 물론 맞는말이긴함 

애스턴마틴이 감가가 진짜 ㅈ되서 그럼..
5-6억 하는차가 4년만에 2억 초반이 되고 
3억 초반 하던차가 지금 5년도 안되서 1.4억이됨;;
 
감가가 말이안됨 신차는 시동걸면 1억날아감
그래서 신차구매는 일반인이 하면안됨;
 
그래도 내가 애스턴마틴에 로망이 있어서
진짜 꼭 구매해야 겠다.. 하면

무조건 18년식 이후의 모델을 구매해야함
 
2016년식 이전 모델들은 정말 클래식카임

가격대비 터무니없는 성능에 전부 단독부품을 쓰는데
판매량이 적으니까 수급이 원할하지 않아서

뭐 하나고장나면 진짜 수천만원 들고 차 반년서있을수도 있음
 
절대로 구매해선 안되는 차임 위에 람보르기니?
그런건 진짜 코웃음쳐질정도의 유지비가 나옴

오히려 구형이 유지비가 압도적이고 18년식 이후부터는
벤츠 부품을 상당수 호환 사용해서
은근히 유지하는데는 부담이 덜듬
 
일단 엔진이 앞쪽에 있는 한계로 차가 유별나게 재미있고
슈퍼카만의 조작성이 있지는 않다만..

 
2세대 밴티지 한해서는
나름 괜찮은 가성비와 성능적 가치가 있기는 한데
그닥 추천하진 않음

이도저도 아니고 어중간해서 그럼 
 
벤츠 AMG GT가 쓰는 미션,엔진을 사용하고
뼈대만 다른 차량이라 보면 됨 
 
그래서 메인터넌스 부분에서 난이도가 좀 낮아서
이거는 어느정도 해볼만하긴 함 가격도 많이 떨어져서,,
 
그래도 그냥 차가 특색이 없어서 비추하고 싶음
 
DBS가 대안이 될순 있는데 
 

 

DBS라는 차량은 출고가가 5억 하던게 중고로 5년도 안되서 현재 1억 극후반 ~ 2억 초반까지 폭락했는데 
정말 좋은차지만 운전이 재미있지는 않을것임
 
그럼에도 이 차를  굳이 선택한 사람들의 이유는 사실 페라리 람보르기니는 5억짜리 차를 사도 여기저기가 플라스틱에 알루미늄,FRP 가 여기저기 많이 들어가있는데 DBS 얘는 그냥 외관조차도 다른차들은 FRP 쓸때 얘만은 다 통카본 실내도 최고급가죽에 진짜 메탈 깎아 만들어서 넣음 성능도 뭐 최소 슈퍼카 엔트리급은 충분히 충족한 정도는 나오긴 함

근데 문제가 이런거 차 진짜 좋아하는 사람들이나 눈치채지
일반 사람들은 봐도 뭐가 무슨 재료 썼는지 크게 안중요하게 느낌
 
벤츠가 최근에 짱츠 소리 듣는것도 겉보기엔 LED 조명으로 휘황찬란 하게 해놓고 보이는데만 가죽둘러서 엄청 화려해보이지만

그 안쪽은 다 플라스틱에 우레탄에 싸구려재료를 덕지덕지 발라놨기 때문에 차 좋아하는 사람들은 그냥 손만 슥 갖다 대봐도 암

애스턴마틴도 그런식임 진짜 좋아하는 사람들이나 눈치채지 대부분은 그냥 벤틀리,마세라티에 비해 크게 메리트 못느낄거임
 
 

8. 마세라티

 
 

 
마세라티도 약간 애스턴마틴하고 추구하는 가치가
결이 좀 비슷한데 

럭셔리 스포츠 GT를 지향함
 
 
마세라티가 유독 이미지가 안좋아서 감가,카푸어 이미지가 있는데

현재는 절대 아님 현재는 그 이탈리아 1황 대기업인 피아트 브랜드 소유한 스텔란티스 그룹 전체의 유일한 희망인 브랜드임
 
원래 페라리가 소유하고 있었고 페라리는 브랜드 이미지상
4도어 차량을 못만드니까 페라리를 2도어로 만든건데

세단,SUV는 마세라티로 만들던 건데 이제는 결별해서
현재는 페라리와는 별도로 독립된 브랜드임
 
 
세단,suv 밖에 없는 브랜드로 인식하지만 
현재 유일한 슈퍼카 트림이 MC20이 있음
 
성능이 굉장히 준수하고
디자인은 현존하는 슈퍼카중에서 손에 꼽힐정도로 멋있는데 

 
마세라티의 가장 큰 장점이던 배기음이나 이런게 아예 사라져버려서 

브랜드의 정체성이 실종되어버려서
굳이 구매를 할 필요는 없는거 같음..
 
마세라티 답게 감가도 제법 되서 중고로 2억대에 문위로 열리는 차를 구할수있으니 가성비가 있을수도 있긴함
물론 디자인은 진짜 원톱인거 같긴함
 
 

9. AMG(벤츠)

 
최근에 벤츠가 최악을 자꾸 달리고 있어서 짱츠라고 하지만 
아직까지도 AMG는 나름 잘 만들고 있음
근데 이게 언제까지 갈지는 모르겟음..
 
벤츠 슈퍼카는 현재 AMG GT 55,63이 해당이 됨
구형도 있고 신형도 있는데

슈퍼카라고 보기엔 좀 애매한것 같고

슈퍼카 가격의 럭셔리 GT로 봐야 하지 않을까.. 싶음
911과 경쟁 트림이라서 슈퍼카로 보기엔 좀 애매하긴 함

 
실제로 보면 나름 꽤 이쁘긴함 ㅇㅇ 벤츠 답게 주문하는 형식이 아니라 미리 옵션을 정해놓고 들어오는 차량이라서
 
신차 출고시 타 브랜드처럼 굳이 1년씩 안기다리고 바로바로 출고가 가능하다는 장점이 있긴함
 
성능은 매우 좋을것이나
운전이 그닥 재미있지도 않을것 같음 ..

 

구형은 AMG GT임 현재는 가성비가 나름 괜찮지만

AMG - 4.0 / S,C,R 이렇게 잇는데

18년식 이후 후기형과 각 트림별로 성능 차이가 정말 심하고
고질병들이 있어서 유지하는데 신경도 많이 써야해서
입문으로 하기엔 좀 어려운차라 생각함

설계하자인데 무게 배분한다고 미션을 뒤에 박아놓는 바람에 여유공간이 없어서 미션이 불덩이가 되서 미션관리(주행습관,오버홀)를 할줄 모르면 얘가 불덩이가 되서 복불복으로 미션이 사망함 당연히 미션이 자동차에서 제일 비싼 부품이니 수리비 수천만원 듬

타다가 어느날 텅! 하면서 튕기는 소리나면서 사망하거나 분명 아까까지 잘탓는데 시동걸려고 하니까 시동안걸리고 앞으로 안가고 그럴수잇음

후기형 전기형 이딴거 상관없이 설계오류라서 나아지지않음
이 엔진미션을 그대로 갖다쓴 애스턴 마틴 밴티지 2세대도 동시에 겪는 문제임

다만 트림중에 GTC 라는 모델이 있는데

이건 출시 초기에 vvip 들한테만 차 팔고
수천만원 프리미엄 까지 붙어서 거래되던 차라서

슈퍼카 급에 약간 붙여줄수는 있는 정도의 존재감은 있긴한데
그래봐야 시선이 끌리고 그 정도도 아니라서 그닥 추천은 안할거 같음 이 차가 뚜껑열린채로 길에 다니고 있으면 저건 슈퍼카급 모델이구나 하면 됨


 

10. 아우디(R8만 해당)

 
현재는 단종되어서 중고밖에 구매 못하는데 
R8은 아우디의 유일한 슈퍼카 트림임
진짜 너무너무 멋있는 차임 
 

 
옛날엔 입문용 슈퍼카의 상징적인 존재였는데 현재는 폼이 많이 죽고 성능 부분에서도 부족함이 있어서 단종되었음
 
그래도 여전히 압도적으로 포스있는 디자인과 성능은 부정할수없는 가치고

무엇보다도 가성비가 진짜 현재 기준으로 괜찮음
 
약 1억 중반대에서 후반 정도 하니 가성비도 제법 괜찮아서
입문용으로 충분히 탈만한 가치가 있음 
 
성능이 좋을수밖에 없는게
람보르기니 우라칸과 많은 부분을 공유함

거의 같은 엔진에 , 같은 미션에, 여기저기 호환되는 부품도 너무 많고
 
성능적으로 모자람이 없는데 가격은 절반이니 상당히 가성비가 좋은거임 ㅇㅇ 
 
뭐 차에 3-4억씩은 쓰기 힘든데 한번쯤은 꼭 살면서 타보고 싶다면 R8은 상당히 괜찮은 대안이  될 수 있음 
 
 
마지막으로 
 
여기있는차 다 타봤냐고 물어보면
전부 소유하진 못했어도 며칠이상나 6달 이상 타보긴 했고

가격은 여러번 신중하게 고려해서 몇번 추천도 해줬기 때문에 기준이 잡혀서 정리해둔거라 보면 되겠음